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近年来,我国高铁技术实现了质的飞跃,让国内外都为之惊艳。然而,中国地域辽阔,高铁并没有覆盖到全国范围。比如某些山区,那里隧道狭窄、山间空地有限,对机械设备有着较高的要求。没有好的设备,中国不得不进口外国设备在山区里修桥、修隧道,为高铁开路护航。

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为此,石家庄铁道大学国防交通研究所技术总监刘嘉武教授,带领团队花2年时间,研制出SLJ900/32型流动式架桥机。它重580吨,长91米,宽7米,首尾都有8-10对负重的轮胎,从远处看去就像火车的一节车厢。它采用主辅支腿功能转换技术,实现了无导梁支持的架梁模式。

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在修桥时,它的头部首先会移动到第一个的桥墩,放下支腿,待固定好后再移到下一个桥墩。这时,身体中部夹带的一段桥面就会刚好处于两个桥墩之间。操作机器轻轻放下桥面,工作人员再稍加调整,两段桥梁就完美的拼接在一起了。

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由于没有导梁,这条架桥机在架设首末孔梁时,作业程序会更简单,施工时间也会缩短。而且,山区的桥往往会比较短,有时架桥时间甚至可以省一半。更重要的是,这辆由中国自主研发的机器怪兽,彻底打破国外运架一体机,在我国高铁建设市场上的垄断地位。以后在山区修隧道、建桥再也不求人,真是厉害了,我的国!

来源   腾讯网

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共 5 个关于国产铁建黑科技,快速架起一座桥梁,难怪中国桥梁技术这么牛!的回复 最后回复于 2018-7-28 20:25

评论

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xbtglibai360 LV13.中将 发表于 2018-7-28 10:28 | 显示全部楼层 | 私信
真够厉害的
tan7177 LV14.上将 发表于 2018-7-28 11:03 | 显示全部楼层 | 私信
太棒了!!!
muzb LV8.少校 发表于 2018-7-28 16:50 | 显示全部楼层 | 私信
谢谢分享
kzg 版主 发表于 2018-7-28 20:00 | 显示全部楼层 | 私信
为中国技术点赞
360fans_76049773 点赞 
2018-7-28 20:25回复
360fans_76049773 LV7.上尉 发表于 2018-7-28 20:25 | 显示全部楼层 | 私信
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