午夜异象百辆汽车突然狂鸣，这仅仅是个开始……

本帖最后由杨乃玉于 2018-9-6 07:05 编辑

这是2010年和每一天一样平常的午夜，

夜深人静，美国德州已经陷入了沉睡。

但是一声汽车长鸣却打破了夜的宁静，

毫无征兆的发生了一件恐怖的事。

100多台汽车突然在半夜喇叭狂叫不止，

部分功能失效且无人知道怎么回事！

你以为今天安妹是要给大家讲恐怖故事吗？

并不是，其实这是一起真实的“黑客”入侵汽车事件

美国德州一名汽车销售店雇员因，

不满被解雇通过网络技术手段，

远程入侵了美国得克萨斯州奥斯汀市

汽车经销商的电脑系统，

才导致了这一恐怖现象的发生。

“网络黑客”这个词，一直以来给人一种神秘、高智商、以及遥不可及的印象！

但从十年前的“熊猫烧香”到今年更为凶猛的“永恒之蓝”，安妹觉得这个谜一样的群体，似乎并没有离我们很远。

而且随着如今互联智能汽车的发展，汽车圈近些年来也开始，遭遇网络黑客入侵的困扰了！

什么？你不信？

那继续听安妹给你们BalaBala....

细数一下“黑客”入侵汽车真实恐怖事件！

“黑客”入侵汽车真实事件回顾

2013年夏季DEFCON黑客大会，美国研究人员对福特和丰田汽车破解演示，可用电脑控制汽车方向盘和刹车！

2015年黑客公布了对一辆JEEP切诺基多功能越野车，成功进行远程控制之后，克莱斯勒召回140万辆存在软件漏洞的汽车。这是首次发生汽车制造商，因黑客风险而召回汽车的事件。这起远程“黑客”攻击事件，引发了汽车行业对联网车安全服务设计的高度关注，同时也被认为是对汽车行业产生巨大影响的标志性事件。

2017年7月，首批Model 3交付给用户，而与此同时特斯拉Model X却被中国黑客成功黑掉，能够在驻车和行驶模式下对特斯拉进行任意远程操控。

今年，特斯拉再次遭遇入侵事件，黑客们仅通过远程入侵，就可以控制Model S 车辆的终端系统，通过Model S存在的漏洞打开车门并开走，此外还能向Model S发送“自杀”命令，在车辆正常行驶中突然关闭系统引擎。

这些黑客入侵汽车的现实例子，简直不要太多。

这里一定会有人会奇怪了

汽车发展这么多年

如此关乎安全的问题

难道没有得到重视和解决么？

其实不然，在行车安全方面，车厂们的确积累了百年的经验，可以说相当有自信。但在汽车网络安全防范方面，由于智能互联汽车兴起时间比较短。网络安全方面的漏洞还较多，所以一直是心有余而力不足。

这就好比厂商，

虽然给汽车穿上了钢铁的外壳，

却没有给车辆提供一个完善的内部系统安全的盔甲，

系统上却都是小“窟窿”，

黑客就是利用这些“窟窿”，

入侵了我们的汽车！

有时候我们会感慨，现在的汽车既配备了导航系统，又可以连接各种平台和车载系统，还能在车里连Wifi上网，以及拥有各种各样其他高科技配置，逼格高的不得了。

但是却忽视了发展进步过程中，

对互联网安全问题的考量。

指不定哪一天就像“永恒之蓝”一样，

汽车网络罪犯们也可能使用，

勒索软件威胁车主来获取金钱。

或者在高速路上开车时汽车的转向系统或者刹车系统，

突然被黑客攻击是怎样的后果？

计算机或者手机中毒，可以重装、数据可以备份。而汽车一旦受到攻击那就是生命的代价，所以汽车网络安全的重要性不言而喻！

今天，比亚迪全球开发者大会在深圳召开，创造全球第一个智能汽车开放平台。360集团董事长兼CEO 周鸿袆与比亚迪董事长兼总裁王传福在大会上正式签约，宣布双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IOT（Internet of things，物联网）、大数据及AI、内容等领域整合相关资源，充分发挥各自行业优势，共同打造跨时代的智能汽车生态体。

对于开放的智能汽车平台最终要的就是安全，

360安全大脑为其保驾护航！

老周还说：“其实我跟王总有很多类似的地方，原来我很胖的时候我跟他长得很像，另外我们俩都是工程师、都是产品经理，所以我们俩在会上遇见就开始讨论很多技术的细节。其实最重要的是我们俩对安全都非常重视，都是那种对安全很担心的人。

因为我本身做安全的，

当然做安全的人都很“变态”，

做安全的人每天都在琢磨小概率的事件，

如何不让小概率悲摧的事件能够发生。

我接触过的行业很多对于安全的重视程度不够，但是我接触王总和汽车行业后，发现汽车行业比我们更重视安全。一百年来汽车行业的发展，无论大家谈车的价格、电动、智能，大家都要问一个问题“这个安不安全”。”

“王总对安全非常关心，

我们对安全也很关心，

所以我们俩就走到了一起。”

“上次在西安的时候，当王总第一次跟我提出他的想法，说准备把汽车像手机一样弄成开放的平台，开放几百个传感器，开放线控。我自认为自己是一个比较疯狂的人，但是听当时完我就问王总‘ 你疯了吗？你知道这样做的后果吗？’ 王总说‘我没有担心，我坚信这代表智能汽车的未来，所以我需要你帮我解决安全的问题。 ’ ”

　这不是360和比亚迪的首次跨界合作，比亚迪今年发布的Di-link平台，使用的就是360的安全保护，保护车辆PAD防病毒，防root。在前一天的2018ISC互联网安全大会上，周鸿祎对360安全大脑的概念进行了详细解释，在新的网络安全环境下，解决新的网络安全威胁需要把全国、全球的网络大数据整合起来，用更智能、更整体的维度去观察和应对安全局势，这就是安全大脑。

　　360愿意把自己的经验、数据、技术、能力开放出来，与大家进行合作，共同把“安全大脑”打造成信息领域的核心技术和国之重器。这次360与比亚迪合作的核心就是360为比亚迪汽车装个汽车安全大脑，汽车安全大脑是360安全大脑的技术能力在智能网联汽车上的应用。
　
安全是整体的，安全不是破碎的，每一个人在安全面前，无论你原来是什么角色，你都不可能独善其身或者是袖手旁观、隔岸观火，当某一个安全环节出了问题，可能所有人都是受害者。

希望通过360跟比亚迪的合作，

我们能够把更多的开发者团结起来，

让更多的人在开发美好应用的同时，

能够意识到安全第一，安全是美好的基础。

安妹说：虽然智能汽车可能存在这样那样的问题，但不能因为智能汽车有安全问题而放弃发展智能汽车，就像当初我们没有因为网络安全而放弃互联网一样，因为这是科技发展的趋势，未来不可逆！Fighting！【来源：360黑板报】