"好工人"谢舒明/彭龙
“锤钉兄弟”扛30斤铁锤街头义务除钉 小善之举显担当
“70后”的谢舒明和“80后”的彭龙是武汉公交集团四公司的修理厂的普通员工，为从源头上消除车胎被扎隐患，他们二人利用休息时间，抡起30斤重的铁锤，穿行在城市滚滚车流中，义务上街锤钉，对凸出路面、危害行车安全的铁钉主动说“不”，一干就是大半年，清除路钉数百枚，被大家亲切地称为“锤钉兄弟”。网友纷纷为“锤钉兄弟”的城市主人翁精神点赞。
放好警示牌，彭龙开始指挥着车辆避让，一旁的谢舒明迅速抡起了铁锤，朝地面狠狠砸去，一个凸起的铁钉，几下便被砸进了路面。
在武汉市汉阳区街头，谢舒明和彭龙完成了一次又一次这样的配合，已经“消灭”了数百枚路钉。
锤钉子，只是他俩的业余“爱好”。他们是武汉公交四公司的轮胎修理员，正是因为见了太多被施工遗留钉子扎破的轮胎，促使他们决定从源头入手，义务帮所有车主消除隐患。
熟悉他们的同事，给这对组合起了个有喜感的称呼：“锤子兄弟”。不过，说到这，谢舒明腼腆地说：“‘锤子兄弟’有些不好听，还是叫我们‘锤钉兄弟’吧。”
1.[/i]现场：街头路钉“露头”扎胎 他们穿梭车流冒险除钉
2014年10月18日上午，汉阳区陶家岭公交四公司保修车间内，谢舒明收到一条手机短信：杨泗港高架桥下，有一处铁钉露出，过往车辆纷纷避让。发件人是585路公交司机刘庆国。
午休时间一到，“锤钉兄弟”根据信息出发了。
在高架桥正下方，坑洼的地面上，有两排整齐的铁钉从地面冒出头来，几米开外，地上铺着一块长方形铁板，铁板的四角几个固定铁钉用的圆孔都空空如也。
“一看就知道，这块铁板原来是用铁钉固定在破损路面上的，由于长期被车辆碾压，被撬离了路面，位移了几米。但铁钉还留在路上，必须砸下去，不然容易扎破途经车辆的轮胎。”谢舒明边说边从车尾箱拿出大铁锤。
30斤重的锤子，在身高不到一米七的谢舒明手里显得略为沉重，他拖着锤子走向道路中间的钉子处。彭龙也见机行事，看准车较少的时候，将警示路标放在离路钉约5米处，一边提醒过往车辆注意，一边示意谢舒明开工。抡、瞄、砸，谢舒明抡起铁锤一次一次的砸向立在路面上的路钉。
“锤钉兄弟”利用休息时间上街找钉子
谢舒明抡锤除钉，彭龙在一旁提醒车辆避让
锤钉时，只见他埋着头，腰弯得很低，双手有劲地挥动着大铁锤，一下，两下，三下……直到钉子完全埋进路面中，不到5分钟，汗水已经顺着谢舒明黝黑的脸颊滑落。
“安全了。”用脚踩了踩，发现几枚路钉都完全埋进去后，谢舒明长舒一口气，背起铁锤，和彭龙往前走去，寻找其它路钉。
路边，行人看到他俩的行为，投来异样的目光。“我们早已习惯了这样的眼神。”彭龙回忆道，他们之前在“锤钉”的过程中，很多车主不理解，认为他们占道造成了交通堵塞。但彭龙却不这么认为，花两三分钟解决一个路钉，一辆车将会节省50元的补胎费，一千辆车就是5万元，何乐而不为呢。
2.[/i] 缘起：临时抢修发现问题 除“眼中钉”成“低头族”
从2012年开始，武汉全面进入建设密集期，地铁、立交等建设工程密集，高峰时数千个工地同时施工。工地破坏的路面，施工方常用路钉固定几块钢板，覆盖坑洼以便通行。车辆长时间碾压钢板移位，或者施工结束后疏漏，路面凸出的路钉便成为过往车辆的“噩梦”。
“上街锤钉就是想改善路况。”26岁的彭龙说，近两年来公交轮胎被扎明显增多，他所在的修胎车间每天抢修近50条轮胎。2014年3月28日，正在车间工作的谢舒明和彭龙突然接到临时通知，要赶去汉阳麒麟路段抢修一辆266路公交。一到现场才发现，由于路面坑洼不平，公交车在避让路钉时意外落进一个深达40厘米的大坑内。抢修完毕，谢舒明提议：“路面状况实在太差，这样下去不是个事，我们不如从根源解决问题，定期巡视路段，处理马路上遗留的路钉。”说到这里，两个人一拍即合。
“锤钉兄弟”抡起锤子行动
武汉街头这样害人的钉子不少
他们开始利用午休时间一起“搭伙”巡路，处理路钉，从源头消除隐患，还能减少修胎量。远一点的地方，就开车去，到了再步行扫街。有时一走就是30多公里，遇到路况较好的情况时，彭龙就将车辆打开双闪停在路中，指挥过往车辆避让；遇到路况较差的路段时，彭龙就将车停在一边，谢舒明拖着沉重的大铁锤子沿路查看，遇到破坏性较强的路钉，就立刻联系彭龙前往指挥交通。 容易处理的路钉，谢舒明三五下就砸入地下；遇上难啃的“钉骨头”，“兄弟俩”需要轮换锤砸十多分钟。不断猛力砸钉，常用的铁锤多次开裂，锤面坑坑洼洼。
70后的谢舒明身高不足一米七，长期抡锤让他右手掌心磨出一个硬币大的老茧。谢舒明说：“路钉要睁大眼睛找，现在走路都成‘低头族’，遇到‘眼中钉’就盘算着怎么锤掉。”
3.[/i]坚持：步行百公里锤钉数百枚 每天少补20条轮胎
虽是义务锤钉，可刚开始时知情同事不多。起初，只有胎工组的几个同事知道锤钉兄弟的“额外工作”。有几次，他们还因为寻觅路钉而耽误了上班时间，被领导狠狠训斥。一些车主认为他俩占道阻碍交通，冷眼相待，甚至贴身加速驶过。谢舒明说：“我们是为出行安全，相信大家迟早会理解。” 2014年9月下旬的一天，“锤钉兄弟”所在车间一上午收到23条车胎，受损位置和深度几乎一样。根据经验，谢舒明判断这些车胎是在一个路段被扎。与相关司机确认后，他俩前往事发点，找到并处理掉了扎胎的“元凶”。
风雨中，他们继续为民除“钉”
他俩向公司建议，希望通知各线路司机，行车途中多留心“危险路段”，发现路钉扎胎及时通报，提醒其他司机注意避让，并通知他们及时锤钉。“锤钉兄弟”的义务付出，才被单位上下知晓。 消息一发，一呼百应，越来越多的人加入其中，并形成了一条流水线：司机发现问题、反馈问题、发布问题提醒其他司机、锤钉兄弟出马消除隐患。随着各方的支持，马路锤钉的工作很快收到成效，每天送往轮胎车间的车辆数量锐减，这也让他们更有信心继续将义务锤钉的工作做下去。
半年多来，谢舒明和彭龙共外出锤钉上百次，步行上百公里，锤了数百个路钉。说到对社会的影响，谢舒明有些腼腆，“到底能够减少多少轮胎受损我无法统计，但锤钉以来，胎工组的抢修情况从每天的50多次减少到10多次，每天可以少补20条轮胎，算下来两百天仅公交这一块，就可以减少4000条轮胎受损。”
“锤钉兄弟”身影出现多了，也逐渐受到公众认可和赞许。彭龙说，一次锤钉时，一辆路过的私家车车主停车给他俩递烟，还竖起大拇指。有时交警还主动帮我们疏导交通。他说：“这些支持让我们感受到锤钉的社会价值。”
4.[/i]发声：希望施工方留心不留钉 引各方文明施工
在锤钉之余，他们也不断发声，希望施工方留心不留钉。评价起对方时，两个大老爷们都有些羞涩。彭龙仅26岁，当上胎工组组长时是组里最小的员工，而此时谢舒明已经是公司里的老前辈了。因为对轮胎的专业技术意见不一，兄弟俩多次意见不合，还曾闹到要请专家来调解。 但在义务锤钉这件事上，兄弟俩的意见却保持着高度一致，配合默契。谢舒明表示，初衷很简单，就是为被扎破的轮胎心疼，也想减轻小组的补胎工作量。彭龙则想得更多，作为有车一族，他也被路钉扎过胎，换一条好点的轮胎就要1000多块钱，所以对路钉深恶痛绝。当谢舒明提议时，彭龙想得更多的是，如果公交车上10公斤的轮胎都能划伤，那么私家车的轮胎岂不是更容易扎破？每天车来车往，一枚小小的路钉可能造成很大的损失。
“锤钉兄弟”谢舒明（左）、彭龙（右）
兄弟俩也想过，光靠到处锤钉也不是个事，有几次，他们建议施工方能多留点心，及时清理因为打围、补路等留下的路钉，以免留下隐患。 “希望有一天，我们在路上一个钉子都找不到。”谢舒明、彭龙兄弟俩笑着说，他们的锤钉工作会坚持下去，也呼吁施工部门在工程收尾时能够多留点心，少留点钉，让武汉的交通越来越畅通。在谢舒明和彭龙的影响下，路钉隐患引起社会各方的重视。武汉城区不少工地施工方已安排工人专门查找和清理路钉；还有施工企业代表发出文明施工倡议书，号召工程收尾后，进行扫地式巡查。武汉公交集团四公司保修分公司书记蒋跃华说，“锤钉义举与他们爱岗分不开，只有想得比别人更远，工作才能完成得更出色。”
谢舒明说：“只要知道哪儿有路钉，我们都会去锤钉，一时锤不完，也要坚持。如果有一天，路上没有我们需要捶打的钉子了，那才更好。”
编辑点评：勿以善小而不为。谢舒明和彭龙只是公交公司的普通员工，路上施工遗留的路钉本和他们没有直接联系，大可向上级打个报告反映下情况了之。可是他们却主动选择多出一点力，多搭一把手，用自己的努力让他人生活得更方便更安全。“锤钉兄弟”的举动看似是日常小事、无足轻重，但在社会上却产生了巨大的反响，众多网友为他们点赞，这也充分说明群众对他们行为的认可，说明我们生活中需要更多像“锤钉兄弟”这样在岗位上敬业敬职，处处为他人着想的城市主人翁。
在我们的生活的城市中间，还有很多如车窗抛物、乱扔垃圾、非法张贴小广告等等各类的“钉子”，需要每个市民主动“抡锤”，培育人人参与、主动担当的“锤钉”精神。“锤钉兄弟”抡起的铁锤，砸平的不仅是路上的铁钉，更是敲打了人们的城市主人翁意识，当“锤钉兄弟”这样的平凡人不断出现在我们身边，我们的城市将会更文明、更美好。
"好养路工"张爱平/何仁秀
16载坚守52公里“天路” 300多次与死神“擦肩”
湖南株洲炎陵县境内的水盘公路平均海拔1000米，被称为“天路”，这里气温低、地势险、环境差，塌方、泥石流有如家常便饭，但在这里常年都能看到一男一女挥舞着铁锹清理路面和水沟的泥石，他们顶着风吹日晒，冒着霜打雨拍，用汗水和生命养护着这条公路，一干就是16年。300多次与“死神”擦肩，株洲炎陵夫妻养路工张爱平、何仁秀用粗糙而勤劳的双手撑起了山区公路的一片蓝天。
在风尘孤烟的湘赣边界，水盘公路平均海拔1000米左右，最高海拔1400多米，地处高海拔崇山峻岭中，地势险峻，环境恶劣，路陡弯多，而且塌方、泥石流有如家常便饭，每年还有两个月的冰冻期……这条路被称作株洲市的一条“天路”，张爱平、何仁秀夫妻俩顶着风吹日晒，冒着霜打雨拍，辛勤劳作在公路上，用汗水和生命保障着公路的畅通。
张爱平、何仁秀正用铁锹在路上清理碎石
3月下旬，山脚下已是春暖花开。在水盘公路上却感受不到一丝春天的气息，这里寒风凛冽，张爱平、何仁秀正用铁锹在路上清理前一天夜里塌方垮下的碎石。
张爱平说，几乎每天都要上路清理，特别是弯急下坡路段，每天要去几次，总担心这些地方出事故。
张爱平夫妻在水盘公路从事养护工作的16年，是变与不变的16年。
变化的是52公里长的公路路况，不变的是夫妻俩爱路如命的执着之情。
1.[/i]16年坚守"天路" 一辈子做好养路一件事
在湖南株洲炎陵县境内的水盘公路（炎陵县水口镇至江西遂川县营盘乡）上，常年都能看到一男一女挥舞着铁锹清理路面和水沟的泥石，他们就是夫妻养路工张爱平、何仁秀。
水盘公路全长52公里，是在湖南海拔最高的酃峰脚下，平均海拔1000米以上，有株洲的天路之称，地势险峻，道路崎岖，人迹罕至，是株洲最南边通往江西的唯一通道。原来的养路工人在这里坚持不过两三年，最少的只呆了3个月，但张爱平、何仁秀夫妇从1999年初开始，坚持下来一干就是16年。16年来不变的是对这条公路的感情。张爱平说，夫妻在水盘公路上工作，看着公路变化成现在的样子，对这条公路充满了感情，他们爱路如命。
张爱平、何仁秀正用铁锹在路上清理前一天夜里塌方垮下的碎石
他们夫妻是株洲炎陵县交通运输局下属的养路公司员工，丈夫张爱平今年58岁，从18岁开始养路，干了40年，妻子何仁秀今年56岁，结婚后一起干了33年。路人常说，他们夫妻是一辈子只干了一件事——养路，一辈子就做了一种人——养路工。但觉得张爱平、何仁秀夫妇，既然选择了这一行，他们把路修好了，也算是在做积善行德的好事吧。
2.[/i]300多次与死神“擦肩” 执着养路情让他放弃离开念头
炎陵全县的养路工人们都清楚，选择了养护这条公路，就选择了艰辛，选择了危险。这条路上的岩层松散得有点“邪门”，不分晴雨，塌方常常不期而至，每年大小不下60次，张爱平、何仁秀夫妇因此在路上被困过好多次。
曾经有记者采访时问他：“张师傅，你们夫妻这辈子遇到最危险的是什么事？”张爱平跟他讲了两次经历。一次是2006年5月的一天，他们正在水盘公路黄草路段清理塌方和整理水沟，突然遭遇公路上方泥石流，经验丰富的张爱平大声提醒老婆，“快跑！要塌方了。”塌方瞬间就来了。张爱平猛地把她往外面推了一把。她刚到安全的地方，只听到“轰”的一声沉闷的巨响，身后刚才工作的地方发生了塌方。张爱平的左脚被石头击中，摔倒在地。他老婆不顾一切把他从乱石的漩涡中抢出来。
夫妻养路工张爱平、何仁秀正在清理路面和水沟的泥石
另一次是2007年的夏天，暴雨后发生了大塌方，路上全被堵了，张爱平戴着安全帽在指挥铲车工作，突然一块滚下来的石头砸中他的头，安全帽被打破了一个大洞，掉到了地上。回忆往事，何仁秀仍旧心有余悸。
“自己有多少次与死神擦肩而过？”张爱平翻开自己的记事本，像是在努力回忆着那些发生在自己身上的事，那一年25次，那一年63次……这些年来，像张爱平列举的突发事故，他们夫妇曾先后历险300多次。
10多年来，也曾有人问张爱平否想过离开这里，“想过，但这条路总得有人养护呀！”基本上每次张爱平都是这样回答别人的。
3.吃冷饭、饮山泉 “野外”生活练就夫妻“牛肠马肚”
张爱平、何仁秀夫妇养护的这条路有三怪，天气怪、道路怪、环境怪。
一怪是“山里天，孩子脸。”刚才还艳阳当空，突然就会阴云密布，云雾缭绕，倾盆大雨，山下下雨，山上出太阳是非常正常的事，白天的能见度都只有几米，晚上有时根本不能通车，下起大雨，气温会陡降好几度，山风横吹，最大风速达七八级，雨具根本发挥不了作用，他们的衣服常常湿了又干，干了又湿。
二怪是用“九曲十八弯”来形容这里路一点也不过分，全程52公里的公路，平均海拔1000米以上，有3个90度的“死弯”，163个大弯。行车的司机常说，走这段路，手里的喇叭要按个不停，脚里的刹车与油门要交换不停，眼睛和耳朵要时刻注意，因为路都是从石缝凿出来，基本上都是临崖路，有炎陵县的蜀道之称。
三怪是气候条件恶劣，一年里，冬季的冰冻期，短则两个月，长则三个月。不仅冰雪压坏的树容易阻断路，就连悬崖上的岩层结冰后都会引起塌方。这个时期，他夫妻都是用绳子捆着鞋子上路去清理障碍。
张爱平正在清理碎石
在2008年的冰灾期间，不少回家过年的人，只能步行，有的走上几个小时，有的走上一两天，公班房成为这条“天路”上的救助中转站，成功地救助了上百个途经的路人。被救助的人都非常感激，这些也是他们夫妻俩最感欣慰的事情。
为了养好路，确保公路畅通，张爱平、何仁秀夫妇都是带饭上山，饿了，啃几口冻得冰冷的饭。长期的“野外”生活，夫妻俩也练就一副“牛肠马肚”：吃冷饭、直饮山泉水从不闹肚子。他们每年都将近360天在路上度过，有9年是在山上过年，大年初一都没有休息。水盘公路原来是全县最差的一段，自从张爱平夫妇接手后，养护工作年度考核一下子变成最好的路段。
4.[/i]光荣：40多岁入党 自豪：夫妻被评为“优秀养路工”
2002年6月，张爱平入了党，成为一名光荣的中国共产党党员。有人问他：“你都40多岁还入党，有什么意义呢？干吗思想还这么上进？”张爱平笑着说：“我入党又不是去争什么，只不过是去完成自己一个长久的心愿。我40多岁入党，是共产党认可我这个人，认可我做的这些工作，才欢迎我加入到这个家庭，我因此在同辈人中都感觉无尚光荣。”
曾有记者问张爱平：“在这里自然条件这么恶劣，你儿子都在长沙开公司，你为什么还要坚持下来？”张爱平回答说：“确实，现在儿女都长大了，儿子和女儿在长沙开公司，各方面条件都不错了。”其实，从选择干这一行开始，他们夫妻就爱上了这个职业，一直干了16年，他们对这条路已经有太深的情感，它就像是他们的孩子，让他们割舍不了。
张爱平和老人们在一起
“湖南省优秀养路工”荣誉证书是张爱平厚厚一叠获奖证书中，最让他们夫妇感到自豪的一本。面对荣誉，张爱平甚是坦然：“我只做了应该做好的事，却给了我这么多、这么高的荣誉。我要说感谢我的家人，没有他们的支持，我不可能做到今天。我妻子嫁给了我，也就嫁给了马路，她常说让我一个人出去不放心，苦也没办法，两个人在路上有个伴才好。我的儿女也是在公班房长大的，甚至他们从小也帮着我们养路，儿女们春节回来，大部分都在公班里过的。家中的老人也支持我的工作，我感觉对家人没做到自己应尽的义务。”
“只要我们夫妻还能够做事，我们一定会相依相伴，坚守在公路上，甘当平凡的铺路石，为人们出行提供方便。”这对高山上的夫妻养路工日复一日，年复一年，用他们粗糙而勤劳的双手撑起了山区公路的一片蓝天。 编辑点评： 把工作当成生命的一部分，因为热爱而更加坚守。按条件来说，张爱平夫妇完全可以过上舒适的日子，但他们选择了把路养好，让更多的人畅行，让生活更有意义。他们愿意把自己献给人们最需要的岗位。在当下，像养路工张爱平、何仁秀夫妻这样十几年默默奉献在基层岗位的平凡“英雄”有很多，他们的身影平凡却珍贵，知易而行难。虽然在有些人看来，他们也许很“傻”，但他们无悔坚守，位卑未敢忘忧国，心底无私天地宽。 | 
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