行车记录仪业科普贴，2015年最新最全的，楼主原创。

行车记录仪的三大件：主控芯片（也叫CPU业内俗称主控）、感光芯片（CMOS或CCD）、镜头

     第一大件、主控芯片：行业里最顶级的分别是安霸的A12，联咏的96663，AIT的8328；这三颗不同公司的最顶级芯片，性能基本一致，都是刚发布的芯片新品，成品机还都没有问世。

      安霸A12可以支持2K和4K分辨率，但是为了保护他的客户美国Gopro，他对行车记录仪行业的客户，不开放4K分辨率。也就是你用A12，你也做不出4K分辨率。

      联咏96663，支持2K分辨率30帧/秒，或者1080P60帧/秒，或者前后双1080P30帧/秒的双镜头录像，更重要的是这颗芯片做的机器，两个镜头的话，都能用sony的感光芯片CMOS。

      AIT是一家专攻高端芯片的公司，好像就没做过低端机，技术牛逼，能把运行内存卡DDR集成到CPU上，一直受韩国行车记录仪行业的热捧。8328也已经上市，这个也可以做双镜头，双sony感光芯片CMOS。

     安霸 再低一级的主控，分别是安霸A7，分为A7LA70 /A7LA55/A7LA50；再低的A2/A5开头的，都是老产品了。其中A7LA70可以支持1080P60帧录像，让运动中的录像不拖影；A7LA50和55可以支持1080P45帧或者1296P，55比50就多了wifi功能。本次360行车记录仪就是采用这颗芯片，这颗芯片在目前也是顶级了。

   
     联咏 再低一级的主控，是96655，这颗芯片第一个调通sony的CMOS，成品第一家上市是2014年12月份，在当时是惊艳了行业。在汽车之家和爱卡汽车论坛，这种配置的产品受到追捧。夜景无敌。

     联咏再再低一级的主控是96650，这颗芯片主要是配镁光0330的CMOS，在高清记录仪里是性价比之王，价格200多元。
     如果是用联咏96220做的产品，花钱买就算了，买保险，送给你，你就收下吧。私家车主，再怎么样也是中产阶级，几百块钱，一箱油钱而已，要买就买个高端的。
   
     AIT的再低一级的是8427。

     也就是说除了三颗即将上市的安霸A12/联咏96663/AIT8343，你能买到的安霸A7/联咏96655/AIT8427已经是顶级产品了。
      当然，除了这三家主控芯片厂家，行业内还有十几个厂家，追究高端的我，就没有去研究那些个了。

第二大件、感光芯片CMOS
      行业内最常用的感光芯片是美国的两家，分别叫镁光和OV。

电子产品行业竞争惨烈，SONY效果那么好，估计很快SONY的就漫天飞了。

第三大件、镜头

镜头由多层镜片组成，影响其品质有：

一、材质

    镜片的材质分为玻璃（Glass简称G）和树脂（ Pitch，简称P）。

    4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻，全玻就是每一层都是玻璃。2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。

    树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，我们带的眼睛为了不压鼻子，很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射，很容易模糊，用树脂镜片是不负责任的。

二、镀膜

    制造镜片的材料是玻璃或树脂，虽然透明，也有阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度，日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%；镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的东东，也是影响镜头价格最大的因素。100多块的一个镜头，估计也就口红姬、PoPro这些能卖上千元的大品牌才能用得起。（欢迎加南粤老杨的QQ群 72434365，一起探讨）

    由于每个镜头厂出产的镜头都是自己命的市场名，不像芯片，全球那么少几颗，一说名字大家都知道。镜头的名字根本不代表什么规格，什么样的镀膜技术。所以消费者无法判断其好坏；厂家也是换不同的镜头进行录像对比，用贵的还是便宜的就看厂家的追求了。。镜头的光圈数字是越小越好，但是行业里没人管，大家都瞎写。目前最好的是1.6光圈的，贵很对，用1.6的记录仪，我还没见过。。京东淘宝上标称卡尔蔡司镜头，是个笑话，卡尔蔡司镜头在记录仪行业就是鬼，谁都听过，谁都没见过。

说完硬件，说说行业中的乱象。
     这个没有技术含量的行业，有600多个品牌，其中不乏国际大品牌飞利浦 惠普 pioneer，国内一线的长虹 联想 TCL 爱国者 纽曼等完全不搭界的品牌，也全部都进入行车记录仪行业。为什么？——暴利！

     传统渠道，比如你在4S店或其他维修店，800元购买的机器，这个机器的成本肯定会在200元以下。
     电商渠道，由于环节少，600元的机器，一般成本会在280元左右。这也是暴利了。只是目前京东淘宝上，卖家的推广成本太高，比如直通车的费用，分摊到一台机器上都要100多块。

     暴利，还不是无耻的。无耻的行径是，总有很多商家，卖几十块钱的垃圾产品，虚标参数，描绘成天仙一样，来坑人。因为行车记录仪对很多车主都是陌生的，无法甄别，从而给忽悠人的商家留下发财的空间。
     
     360，一个有钱，有名，又有免费销售通道，不受制于京东淘宝的，这么一个高富帅，报着为民除害的心态，杀入这个行业。作为真正做良心产品的业内人士，其实是欢迎的，希望360能教育消费者，只有消费者懂了这类产品，老实的厂家才能有机会。

     360的这款记录仪，用了最顶尖的硬件，同时找了业内规模很大的工厂配合生产，我计算了一下成本，300元打不住，而且是材料成本，不含公司运营费用。如果不是360，别的牌子还要给推广费。

     这样的行为，动了很多人的奶酪。所以，5月28日起，各个论坛满天飞的黑手。不停的黑。这些黑们，最成功的一点。就是当初吵闹说没有夜视，加上360内部员工也刚入行，不懂，于是把0330换成4689芯片，重新设计主板。结果就出事儿了。
     
     其实行车记录仪的误区之一，就是夜视，就是那几颗小小的led灯。

     补光灯——这个玩意儿跟记录仪夜晚效果毛关系都没有，发展到今天就是一个装饰作用。行车时候有大灯，汽车大灯的亮度是那个小小led灯的上千倍。开补光灯照玻璃，好比我们夜间行车开阅读灯一样，反而更差。

    记录仪和安防监控使用环境不同，罪恶都在黑暗中进行，所以安防监控用了几十颗红外灯，然后镜头用850纳米的滤光片，感光眼睛看不到的红外线。记录仪夜晚开车有大灯，如果也采用850纳米的滤光片，白天录像就会变色，所以都是用650纳米的，和人眼感光范围是一样的。

     所以夜晚效果好不好，不看有多少个灯，就看感光芯片，SONY的低照度是全球公认的好，当然sony没用在行车记录仪行业之前，最好的就是OV4689了。

     行车记录仪的其他几个误区：

     1、看车牌——行车记录仪是记录开车的过程，不是用来拍车牌举报违章的，所以设计产品追求全景都清晰。人在开车时，也是看不到别人的车牌，人眼也不能同时看到两个车牌的，能看到的时候是因为人眼聚焦在一个车牌上。行车记录仪录制整个画面，车牌在其中所占比例不超过2%，只有角度、速度、光线刚合适的时候才能拍到并辨认出车牌。是定焦，不能聚焦。

    出了交通事故，对方逃逸，你有视频为证，即使拍不到车牌号，警方根据时间地点和车型一定能找到他，天网工程的监控，它逃不掉的。   出了交通事故，对方不逃逸，你有视频为证，拍不拍到他的车牌号，它就在那里静静的等着呢。

    下图是，行车记录仪调焦用的。


     2、停车监控——这个也是噱头功能，记录仪只能拍一个方向，且在车里向外拍，只能透过玻璃，如果有人画车，会画漆面而不是玻璃，因此是拍不到手上的动作，他完全可以不承认。不像监控，是从天空往下录，覆盖你整个车子外围。如果一夜使用电瓶录像，会导致打不着火。

        移动侦测有的机器也叫运动检测，它的原理就是机器开机处于待机状态，当机器摄录的画面发生较大变化时，激活机器录像15秒钟，然后再进入待机状态。这个功能就是停车监控，其实是个噱头，没啥用。比如夜里停车，光线很暗，乌漆墨黑的，镜头前有人走过，镜头采集的画面变化也不明显，根本激活不了；即使白天，超出镜头两米外有人走动也激活不了。而且使用这个功能还必须保证外接电源一直有电；要么接个大充电宝，要么用降压线接保险盒或者电瓶，接熄火不断电那种。

       最新出了一个技术叫缩时录音，用着当监控还不错。正常30帧/秒，一张32G卡用1080P可以保存5小时；如果设置10帧/秒，5帧/秒，1帧/秒分别是15,30,150小时；也是录像，回放的时候快进而已。也必须有外接供电。可以用大充电宝，不想用汽车电瓶担心打不着火。

     3、电池爆炸

     99%以上的行车记录仪都是用电池的，而不是用法拉电容的，只有PAPAGO的个别产品用电容。电容确实不会爆炸，但是容易漏液，寿命也短，百度上你搜索一下，大把的用户电容漏液，导致机器无法使用。大电容的另外一个缺点是，若出事故导致车子断电后，没办法把事故视频当场回放给警察叔叔。

     电池舍得用比较贵的聚合物的，还是很安全的。记录仪是靠汽车的电工作，又出于安全考虑，电池都很小，基本上都是200多毫安，这块电池的主要功能是保存设置和最后一段视频存储的。如果用电池录像，这块电池很快就会坏掉。一旦电池坏了，日期时间就不能保存，每次开机都会回到从前；而且熄火断电关机的那最后一段视频也是损坏的。
    这个行业，数千名技术人员，99%以上都选用电池。


     4、多功能
     现在的行车记录仪已经变味了，行车记录仪的本质是永远不知道何时何地录制何内容。因此，他就是一个工具，而不是玩具，只要稳定性高，不死机，一直录像就行了。
     可是，现在越来越变成玩具了，赋予它太多的功能了，什么APP，什么一键分享，什么车联网人车生活。这些东西还是交给智能手机吧。
     行车记录仪使用强度最大、使用环境最恶劣，夏天70度，冬天零下30度。功能越多越容易坏。没有意义。

    5、要迷你隐蔽
    记录仪的内部发热量很大，所以散热很重要，热是所有电子产品的第一杀手。只有散热好，寿命才长，机器才稳定。太迷你，内部空腔太小，不利于散热。
     一个老民警对我说：以前装行车记录仪都希望隐蔽，不被人发现。现在都是希望被人看见，甚至车屁股上贴个贴纸说我有行车记录仪，与其被狗咬了打狗，不如开始就把狗吓跑。

     6、没屏幕的才好
     屏幕大小无所谓，但一定要有，不仅仅是回访视频。没有屏幕的记录仪，你进行菜单操作的时候，感觉像瞎子一样。而且没有屏幕，可能记录仪坏了半年你都没发现。凡是带CPU的电子产品都有死机的理论存在。所以都有一个复位键reset。不要等发生刮擦，需要视频的时候，才发现它早就没录像了。

      7、内存卡越大越好
      因为是分段录像循环覆盖，内存卡能保存几个小时足够了。录满后，是挤掉最前面的那段录像，内存卡越大，越吃力。但是内存卡一定要高速卡，低速卡，会导致录像花屏。原理是，录的像素往内存卡写入，还没写完，下一组像素又来了，造成拥堵，就会花屏或者死机。市场上假卡太多，一定要买京东自营或天猫厂家旗舰店。

     8、后视镜外观的行车记录仪
     后视镜外观的行车记录仪分两种，一种是捆在原车后视镜上，一种是替换原车后视镜。我一直不看好这个，几块钱的玻璃跟原车的后视镜不能比的。而且那个玻璃不是钢化玻璃，一旦破碎，很危险的。特别是有的豪华车带电子防眩，白天玻璃白色，晚上自动变深蓝，多高级，用后视镜外观的就可惜了。
     最后，来一句，不管在哪里，买谁家的记录仪，一定要看原始视频，视频下面要有品牌和型号，这样不能作假。这个行业作假，图片都是PS出来的，视频都是用别的机器录的。
  
      最后，祝福360能早日把产品做稳定，早日到消费者手里。稳住阵脚，不要受水军左右，你们已经吃亏了。
      本文原创，如若转载，请不要把南粤老杨删除。
      本文写的也不全面，还有很多很多，我也在360行车记录仪的官方群里，大家可以随时找到我，一起探讨。