本帖最后由 飞机飞行 于 2021-5-19 14:06 编辑
太平洋时间5月17日8:00(北京时间当晚23:00)美国信息安全大会(RSA Conference,以下简称“RSAC”)正式拉开帷幕。大会首日吸引了来自世界各国网络信息安全从业者的连夜关注。
RSAC 2021大会期间,国内网络安全风向的重要传播者——ISC平台也特别企划:ISC直击RSAC 2021专题报道系列栏目,邀请数位重磅级专家、学者、智库、技术大拿围绕热点议题进行了第一时间云端讨论,倾听不同声音、感知安全边界、洞悉安全变局。图片
本期主题:车联网安全
主持人:
潘颉阳:数世咨询高级分析师
参与嘉宾:
武元丰:360政企安全集团智能汽车安全事业部产品总监
李浩文:梆梆安全IoT&汽车事业部总监
刘鹏:信长城联合创始人、CTO
ISC直击RSAC
热点议题回观
关于车联网安全,在RSAC 2021首日上,佐治亚理工大学和以色列内盖夫本-古里安大学的安全研究员,介绍了一种对抗特斯拉和mobileye630这两种车的AI识别“幻影攻击”。
现场,演讲嘉宾不仅演示了攻击者如何应用第二次幻影攻击,从而导致两个商用高级驾驶辅助系统(Tesla X型和Mobiley630)在道路中间触发突然停车、踩下制动器和发出虚假通知;同时,还提出一种由四个神经网络组成的评估被检测对象真实性的对策。
除本场演讲外,从今年RSAC智能网联汽车相关议题均可以看出,汽车产业对网络安全已经形成基本的认识——未来智能汽车的发展与网络安全防护能力挂钩。为此,5月18日下午ISC平台邀请多位业界专家针对车联网安全议题进行观点的深度碰撞,希望能够为整个汽车行业以及安全厂商提供重要参考。
ISC云端讨论
嘉宾精彩对话
1. 车联网中的风险排序任何?是否能在安全技术层面进行优先防护?
2. 如何从安全角度提前预防或弥补:AI识别误差问题所带来的威胁挑战?
3. AI是把双刃剑,当黑客向车联网发起AI型网络攻击时,这意味着什么?
4. 面对如此严峻形式,当前有哪些法律法规对规范和完善车联网安全发展起到了关键作用?
5. 大佬谈:各大安全厂商对车联网安全的防护思路又是怎样的?对智能网联汽车安全又有哪些建议?
在数世咨询高级分析师潘颉阳老师的主持下,三位嘉宾就上述“Q”做了精彩“A”的回答。
其中,在探讨车联网中的风险排序中,360政企安全集团智能汽车安全事业部产品总监武元丰老师认为:供应链安全,AI算法/数据算法中的安全风险,软硬件漏洞风险,整体车企IT风险等这四大点需优先考虑。
有风险就要及时防御,在车联网安全要防御中,优先防御什么?信长城联合创始人、CTO刘鹏老师认为,应优先从“入口”进行防护,为此,应当注重:车与人之间,车与手机之间,车内部之间,必须要有相互的双向互认。
如果AI识别误差问题在短时间内不能很好的得到解决,如何从安全角度提前预防或弥补这种威胁?讨论中,梆梆安全IoT&汽车事业部总监李浩文老师认为,这需要在开发中,尽量可能多的识别潜在的风险,尽量识别更多的漏洞,与此同时,在AI算法中,增加一些抗对扛的对抗内容。
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来源 互联网安全大会 |
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