街头护栏是怎样杀死孕妇的？

3月28日下午，陕西米脂街头，一孕妇疑因头晕，扶栏杆休息时不慎头被卡住，窒息死亡。
日前，记者致电榆林市米脂县公安局，一位工作人员证实该事。
另有媒体报道称，米脂县公安局工作人员表示，经调查排除他杀可能，具体情况正在调查。

事发过程
多名网友表示，事情发生在米脂县富泰百货对面。据目击者介绍，女子怀有身孕，事发时无人陪伴。
经网友视频证实，意外发生后，周围路人努力救助，遗憾的是没有挽救成功。

　　“当时她有些头晕，便扶着栏杆准备靠着休息一下，但头部滑到了栏杆处，本来就快要昏倒，所以失去意识，不能喊救命。”店铺人员称，随后引来许多路人围观，也有很多人拍照、录视频。 “因为不敢随意触碰女子，很多人都去掰栏杆，想把栏杆掰开，但是太牢固。”
店铺人员称，120急救人员和公安赶到后将女子头部扶起。“现在卡住女子的栏杆还是完好无损，也不知道具体是卡到哪个位置。”
昨日，米脂县中医院一位负责人接受媒体采访时表示，孕妇送至医院时，其实已没有生命体征，但他们仍采用人工呼吸、打强效针等方式进行抢救。令人遗憾的是，孕妇及体内胎儿均未得救。

对于孕妇为何突然昏迷，甚至发生脖子被卡窒息的状况，这名负责人表示，由于未进行尸检，不能从医理上得出结论，但不排除热晕、高血压等状况。
昨日晚间，米脂县公安局相关负责人表示，经调查排除他杀可能，具体情况正在调查，死亡原因须经尸检后进一步确定。
待事情明晰才能界定责任
对于陕西榆林市米脂县孕妇脖颈部被卡一事，北京天驰君泰律师事务所律师郭昭利认为，如果孕妇死因与护栏有关，首先要看我国对公共设施中路边栏杆的建设、摆放有无相关标准和要求，此外在事故现场的栏杆建设及摆放是否达到标准也至关重要。
“如果这些标准要求都达标，生产商和政府公共部门不承担责任，反之，这些部门需要承担一定的责任。但如果这位孕妇是像目击者所说自己靠上去的，可能为双方的责任。”郭昭利说。
护栏设计不规范
交通护栏规格无明确标准厂家：不因偶发事件重设计
北京涉事护栏间隙比手机略宽

近年媒体曾曝光多起头颈部卡在护栏后死亡事件。
事发后，经记者测量，事发护栏较大缝隙宽度为17厘米左右,较小缝隙宽度为7厘米左右。
记者尝试将脖子塞进护栏间隙，但脖子在入口处就被卡住，并感觉到呼吸困难。
“一般护栏为钢筋铁管，很难掰开”
记者查询发现，住建部曾在2011年8月通过了《住宅设计规范》，对阳台护栏间距做了明确规定，即护栏间距应该在11厘米以内。也就是说，11厘米内，才不会造成成人和儿童由于头部伸出而引发的危险。但是，在北京2012年公布的《公路护栏设置规范》中，并没有对护栏缝隙提出明确标准。

昨日，河北一家生产交通防护栏的企业负责人介绍，他们生产的防护栏高度分为三种，分别为50厘米、70厘米和120厘米，但使用120厘米的场所较少；间隙宽度则为15厘米和17厘米两种，每块交通防护栏的长度约为3米。
该名负责人介绍，一般便道上使用的交通防护栏材质为钢筋和铁管制成，直接徒手很难将其掰开。
“交通防护栏的间距一般不会太大。”该名负责人表示，对于如何设计防护栏，国家并无统一标准，“国家标准只是对材质、钢筋的直径有要求，对具体怎么设计没有要求。”
“虽然没有国家标准对缝隙规范，但这么制作，是多年来业内约定俗成的。”该名负责人表示，媒体报道的市民脖颈部卡在交通防护栏是偶然事件，他们不会因为这件事去重新设计产品。“这些产品一般是市政和交通部门订购，弄一个别的样式，他们也不会要”。

类似事件不止发生过一起
2010年11月1日，南通市一老太脖子被卡在超市门前的护栏上，气绝身亡。据家属称，老人生前患心脏病。

　　2013年10月22日，在北京中关村科贸电子城门前公交车站，一名黑衣女子脖子被卡在公交站台边上的白色交通护栏里。因为事发时，不少行人以为这名女子已经死亡，不敢上前搭救。在被民警救下时，该女子就已口吐白沫不省人事，后被送往海淀医院抢救。

　　2015年04月，北京丰台区卢沟新桥附近一公交站台旁，一名两岁小女孩因为贪玩将头部伸进了护栏的空隙里，导致被卡，后经消防员破拆，小女孩被成功救出。

　　2015年，北京一60多岁男子忽然昏厥，头部卡在广安门内公交站东护栏，最终身亡。

提醒
不建议强行拉拽应尽快拨打120

遇此类似情况，是否应该施救，又应该采取哪种施救方式？昨日，一名急救医生介绍，脖子被卡入护栏的情况十分罕见，不建议路人施救，事情发生后应该尽快拨打120，请专业医生到现场，根据具体情况采取措施。
一位不愿具名的呼吸科医生表示，强行把女子从护栏里拉出是很危险的，因为人的颈部有许多神经，强行拉拽很有可能造成身体瘫痪。具体受伤的部位和程度都应该请专业医生到现场查看，看是否需要将护栏破除，救出伤者。
急性呼吸困难的急救措施

1．如果是因鼻腔、喉及气管内进入异物所引起的呼吸困难，应尽快将异物取出，或立即送医院，以免发生意外。
2．将患者的身体扶起，呈半卧位或坐位，减少疲劳和耗氧，这样呼吸就会变得畅通一些。让呼吸困难者吸入氧气，可以改善缺氧、紫绀。
3．呼吸道疾病所引起的呼吸困难，可给予患者服化痰、解痉药物如必嗽平、舒喘灵片、氧化铵，以保持呼吸道畅通。
4．注意室内空气清新，并注意患者保暖，给予清淡饮食，鼓励患者多吃蔬菜及水果以补充体内水分。
公共设施安全隐患
当然，不止被护栏卡住致命这一种公共设施安全问题。“电梯伤人”、“小区公共设施伤人”、“高铁故障”、“动车相撞”、“公路坍塌”，公共设施安全事故接连发生，公众生命财产安全遭受考验。

公共设施安全事故频发的根源在于项目设计建设之初就没有把好“质量关”，为建成后的使用带来安全隐患。分析原因，可能有以下几点：
一是设施安全标准相对落后，给“低劣产品”进入以可乘之机。目前自动扶梯的国标是模仿欧洲的标准，但此标准可能落后现行欧标十余年。这种“豆腐标准”似乎已难以适应现实需要，急需采取措施加以修订和完善，毕竟只有“过硬”的产品才能有“过硬”的安全保障。
二是安全技术研发，同新设备的应用难以同步。高铁频出故障，我们没理由不怀疑是安全技术不成熟的结果。先进事物更需要先进的安全技术手段跟进，否则就会脱离人类的掌控，带来意想不到的结果，甚至演变为“包袱”和“累赘”。所以，新设备应用前的安全研发和安全论证必不可少。

三是相关部门的安全意识淡漠，监管力度不强。安全监管部门是公共生活中公众生命健康的“守门人”，如果缺少它们的作为，那么国家法律制定的安全监管网络便“形同虚设”，起不到任何预防和惩戒安全违法现象的作用。还是希望监管部门和人员能够切实担当起“守门人”的角色，以高度的责任心和使命感，持续深入监管公共设施安全的每一个角落，竖起保障公众生命健康的“安全屏障”。
四是“急于求成”、“急功近利”的“畸形政绩观”依然存在。高铁南京南站“提前1年交付使用”受质疑。由于施工单位赶工期的行为，造成“临时地砖”敲碎重新铺砌，大厅天花漏水，地基下沉，地砖开裂等问题。“安全第一”作为工程建设领域的“头号警示”早已深入人心，但一些人却成了“时间第一”、“形象第一”的追随者，这种痴迷注定会让公共设施的安全性大打折扣。

提醒大家不论在什么情况下，都不能忽视安全问题，生命是最可贵的。所以我们每一个人都应该提高警惕，防范身边的公共设施安全隐患。