体积小巧，设计精致，PILOT百路达HUD开箱
本帖最后由 qt5yy 于 2019-9-8 12:27 编辑自己首次接触到HUD大约在2008年，产品是华硕的导航仪，设备体积很小，只能投放在前挡风玻璃上，而且需要贴膜，显示的内容很简单，也就是转弯、前行、掉头等此类方向标志。目前的HUD无论是硬件配置还是在软件功能上都有了大幅的进步，白天的投影显示效果也能看清楚，画面显示内容内容更多，功能也更加丰富，随着智能语音交互功能的普及，越来越多的HUD设备也加入了语音交互功能，可以实现接打电话的功能，基本上实现了让车主摆脱手动操作的麻烦。
HUD全称为Head Up Display，即中文的平视显示器，早期应用于军用战斗机，用途就是确保飞行员驾驶过程中不必低头就能在快速获取当前重要信息。当前随着技术和制造能力的提升，越来越多的大厂将HUD系统也集成到了中高端车型中，以此来提升产品的竞争力，比如例如宝马、福特等品牌，比如宝马X3、X7，纳智捷纳5 1.8T自动旗舰型，马自达昂克赛拉 2017款三厢 2.0L自动旗舰型等等。
当然当前的HUD早已不是特定车型专享的服务，为了满足越来越多普通私家车车主自行前安装的使用需求，越来越多的厂家也快速加入到了HUD的这个大阵营中来，只不过品牌不同，硬件配置和实际的功能体验也参差不齐，所以在选购上务必小心。
不过为什么HUD会开始流行起来？直接原因就是驾驶员不必低头就可以看到车辆相关信息，比如车速、导航画面等，避免因为低头传统的车载导航界面而分散对前方以及周边道路观察。至于根本原因就是目前的私家车数量越来越多，不按常理出牌的二把刀、马路杀手日趋常见，导致路况越来越复杂，为了确保行车安全以及避免不必要的麻烦，专心开车再怎么小心都不足为过。
HUD虽然已经流行来看，但是如何选购呢？品牌那么多，功能、价格差异也明显。简单来说参考四个部分，
一是散热性能良好，耐高温，毕竟是摆放在车内长时间使用，而车辆都会在阳光下暴晒。
二是画面要清晰，分辨率要高，确保阳光充足的户外可以清晰看到画面，同时光线直射的环境下也能看到部分画面，这是基本的要求。
三是投影的屏幕不会因为画面显示而影响到驾驶员的视野，同时要保证车内不同角度下都能正常看到。
四是画面显示的内容要适当，能显示车速、地图等一些常见内容即可，不要过于复杂影响到驾驶员的注意力。
至于HUD可联网与内置语音交互的部分，算是加分项，有更好，没有也不强求，语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。
下面来谈谈这款百路达HUD，一款来自与未来（北京）黑科技有限公司的产品，一家专门研发安全驾驶类平视显示器产品的公司，旗下产品除了后装HUD、前装HUD外，还有更具前瞻性和科技感的增强现实光场显示与无介质全息显示。
简单做了一个小开箱，随包装一起的就是百路达HUD一台，中国联通物联网SIM卡一张、带云台底座一个、文档与质保、无线控制器、OBD连接线。
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先来看一下主机的部分，第一印象是超薄的机身设计，那么使用中的散热性能如何呢？反射盖板与主机机身通过转轴连接在一起，转轴看起来有些类似笔记本的设计，侧面采用了螺纹工艺处理。转轴与主机机身均为采用磨砂喷涂同一出色的金属材质，提升质感的同时也起到了防滑的效果。
下图开合的部分是透明反射盖板，用来实现投屏的效果，看起来很简单，却也是一个重要的存在，让驾驶员可以看到投影画面，同时透明的设计避免画面遮挡驾驶员观看前方视线。当主机当通电开机后，透明反射盖板便会打开，实际开合的角度并不大，大约是45度左右。
主机机身是核心硬件所在的地方，包括投射元件、CPU、麦克风等等。HUD其实利用的就是光学反射的原理，将预设的行车相关数据直接投射在前挡风玻璃或反射盖板上。
HUD对应反射盖板的部分就是机身上的这个显示屏，它的尺寸大小和分辨率关系到实际的观看效果，用来接收内部处理单元的相关数据并进行显示，比如车速、导航等信息，然后投射在反射盖板上。
为了避免反射盖板与显示屏出现摩擦刮花的问题，显示屏左右两侧设计有硅胶垫脚，面积不算太大，但有实用性。
这是主机机身底部的设计图，底部并非是平整式设计，而是两侧有凸起，另外底部也是采用了磨砂喷涂工艺处理。中间的卡槽用来搭配专用底座使用，而镀金金属触点的设计则是用来连接百路达专用摄像头使用，有些可惜的是专用摄像头需要单独购买。
这个圆形按键是个多功能按键，既是电源开关键，也是无线配对按键，按键手感清脆。其实这个按键最大的作用就是用来实现与遥控器的绑定，因为后面的使用，只需要按下遥控器OK键即可开机。
百路达HUD支持TF卡扩展，同时支持插卡来进行联网，毕竟需要用到语音交互的部分。打开底部下方中央这个盖子后，就可以看到SIM卡和TF卡插槽，支持的SIM卡尺寸是micro SIM卡，安装使用的时候留一下。TF卡容量最大支持128G，不过这个两个插槽的设计有些麻烦，取下的时候并不方便，远不如设计在侧面更加方便实用，尤其是TF卡。
百路达HUD的供电接口采用主流的type-C接口设计，位置上有些隐蔽，位于底部转轴上，也正是这个充电接口的设计，限制了百路达HUD的开合角度。
接下来看看配件的部分，没有提供TF卡，但是又附赠一张128K的联通AMSP物联网4G卡，注意这张卡只能在百路达HUD设备上使用，如果在其他设备上使用会直接被锁卡。这张专用SIM 卡里面包含终身免费的地图和导航流量，同时赠送2G的4G流量。这2G流量并不多，可以听歌、看视频，但是流量用完以后需要自己充值或者连接手机热点后，才能再使用除地图和导航外的其他功能。另外也可以安装使用自己的SIM卡，推荐的是中国移动和中国联通的SIM卡，确保联网性能良好。这种物联网卡相比于普通的SIM卡，核心的区别就是在材质有所不同，物联网卡所采用的是耐高温、耐低温、抗摔打、耐腐蚀、寿命长的工业级的材料。
在专用线材上，随包装一起的是OBD接口的连接线，连接主机的接口为Type-C口。这根线适用于大众、宝马、福特、丰田、现代、雪铁龙等大部分车型，可以实现无损安装，不过有些可惜的是，百路达HUD并没有支持通过OBD来获取车辆相关信息的功能。
这是专用遥控器的部分，控制器也有专用底座，用来安装在方向盘上。安装底座为有弹性的橡胶材质，通过十字型卡扣设计和磁吸设计来固定遥控器。遥控器按键功能包括了静音键、音量调节键、返回键、确认键等基本功能，可以通过返回键实现一键休眠。
再来看看百路达HUD的专用底座，类似四叶草的设计，中央的部分就是百路达HUD的固定位，通过卡扣与磁吸双重设计来牢牢固定，避免出现松动的问题。专用底座的四个方形区域底部采用的是粘胶设计，用来粘附在汽车上，从实际用户的使用角度来讲，感觉设计为吸附式会更好些，位置调节、安装拆卸上也比较方便。
以上就是开箱的部分，下一篇进行体验分享 还不错。
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